拉斯维加斯赌场

您好,欢迎访问拉斯维加斯赌场网站!

首页 >> 新闻中心 >> 行业资讯 >> 中国有望“走”在智能网联汽车前列
新闻中心
预计中国将“走在”智能网络汽车的最前沿 浏览次数: 日期:2018-11-06

资料来源:经济日报

10月18日至22日,世界智能网络汽车大会在北京召开。来自数十个国家和地区的近千名专家,学者和企业高管就智能网络化车辆前沿技术,标准制定和生态建设等主题进行了研究。深入讨论和交流。 “经济日报”采访的业内人士表示,加快创新,加强标准协调,将使中国在智能网络赛道上赢得竞争优势。—— “目前,智能网络车辆的发展已成为各国的共识。美国,德国,日本等汽车强国加快了战略布局。主要技术巨头在并购方面投入了大量资金。全球智能网络化车辆在核心技术方面取得了加速突破,加速了基础支持,工业生态的完美形势日趋成熟,新的汽车时代已经准备就绪。在会议上,工业和信息化部部长苗伟的讲话引起了与会者的共鸣。 TR 机遇与挑战并存。 目前,随着新一代信息技术与汽车产业的深度融合,智能网络化车辆正成为各国抓住的战略制高点。 “中国政府高度重视智能网络车辆的发展,并将其作为解决交通安全,道路拥堵,能源消耗和环境污染等问题的重要手段,促进技术改造,加快汽车产业升级。 “苗伟说,通过加强顶层设计坚持创新,提高标准和标准,促进测试应用。近年来,中国建立了工业,学术和研究的跨学科协同创新平台,加快了国家标准体系建设,并在上海,重庆,北京等地建立了试验示范区。智能网络车辆的发展环境越来越完善,有效地激发了企业动力和市场活力。 TR “到2020年,中国智能网络车辆的市场规模将超过1000亿元,发展前景广阔。”不过,苗圩还指出,虽然目前已经形成了智能网络车辆发展的共识,但仍面临着前进的道路。许多问题和挑战。例如,核心技术的突破,应用领域的扩展以及法律法规的改进与积极参与和全球合作密不可分。 TR清华大学智能网络汽车与交通研究中心主任李克强表示,所谓智能网络汽车是指汽车网络与智能汽车的有机结合。它配备了先进的车载传感器,控制器,执行器和其他设备,并集成了现代通信。通过网络技术,实现车辆,人员,道路和云之间的智能信息交换和共享。它具有复杂的环境意识,智能决策,协同控制等功能,可实现“安全,舒适,节能,高效”的驾驶,最终可取代人工操作。新一代汽车,也被称为智能汽车,无人驾驶汽车和自动驾驶汽车。 TR 中国人民政治协商会议全国委员会副主席,中国科学技术协会会长万钢指出,目前自动驾驶汽车的发展有四个不足之处。首先,国家发展智能网络和自动驾驶汽车的战略尚未形成;二是智能网和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱;第三,信息,通信,汽车和交通等产业和技术的整合不足。第四,智能基础设施建设不到位。 TR “智能网络汽车技术是中国汽车工业的新机遇。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,中国在发展电子技术和智能网络技术方面既有优势也有缺点。强有力的政府协调,大量的基础设施建设投资,良好的互联网技术和通信技术是优势;薄弱的技术基础和政策环境不利于技术创新,这是不利因素。 TR 必须掌握核心技术
“中国是世界上最大的汽车生产和销售国,智能网络汽车的未来必须掌握在自己手中。”吉利控股集团董事长李书福说:“掌握命运的关键是拥有智能网络车辆整个产业链的核心技术。如果只有华丽的外观和缺乏内部创新的动力,中国的汽车工业永远处于困境之中,必须面对现实,不断进步,全面推动智能网络技术的创新和发展。“
核心技术在哪里? “智能网络车辆的关键是智能。本质是汽车。特征是通信基础设施是联网的。前提是确保交通安全畅通高效。“李书福说,要实现上述目标,必须重视信息安全和隐私保护以及漏洞。发现和紧急补救,驾驶安全和恶意控制,网络边界和系统自治。其中,操作系统是智能网络汽车的核心部件,也是整车的大脑,这是至关重要的。 TR掌握核心技术并不意味着关门。 “今天没有一家公司拥有智能网络车辆所需的全部资源和能力。打开大门已成为现实。”腾讯董事长兼首席执行官马化腾认为,智能网络的未来发展将需要传统汽车公司和互联网。该公司携手合作,努力构建网络连接,数据处理和安全三大核心功能。 TR 对此,董杨也提出了三点建议。首先,汽车企业应重视基础技术和通用技术研究。组件公司应重视新技术研究和产品开发。他们必须做好行业标准化并使用资金。其次,相关产业应重视与汽车产业的合作。在合作的发展中,不要覆盖世界,还要学习和熟悉汽车工业技术发展的规律;最后,政府必须做好顶层设计和规划,促进和协调行业间的合作,营造有利于创新和发展的法律和政策环境,支持行业创新基金建设。 TR 苗圩还表示,要抓住汽车产业智能化和网络化发展的新趋势,充分发挥企业市场主体和创新主体的作用,创建全球协同研发创新。在线和离线整合平台,推广智能网络化车辆。多层次的创新,例如技术,产品,格式和模型。 TR 加强国际标准协同作用
“目前,大量的智能技术都是通用技术。只要各方开放平台,他们就可以共享,互连,互连和整合创新。”比亚迪董事会主席兼总裁王传福指出,目前对汽车智能的研究相对分散且重复。由于没有统一的标准和缺乏平台,很难打开和分享。 TR 工业发展需要标准支持。中国电子技术标准化研究院副院长杨建军表示,智能网络化车辆涉及交通运输和信息产业的整合。 “如果缺乏统一的标准和管理,产品和技术的发展可能会很混乱。” TR “目前,中国智能网络车辆的核心技术和测试标准尚不完善,不同行业标准的有机结合还有待加强。信息安全,开放共享,运营监管机制尚未完善。完全建立。“该部副主任罗俊杰表示,这些问题也是全球智能网发展需要共同面临的挑战。 TR罗俊杰说,一方面需要在汽车,电子,通讯,互联网等领域进行协同创新。另一方面,还需要世界主要汽车生产国的合作,加强交流与合作。在WP29和ISO等国际组织的框架下,特别是在WP29框架下新成立的自主车辆工作组的框架下,我们将加速推进自动驾驶的关键技术。并制定相关标准和规定。 TR 智能网络汽车与国家信息和工业安全有关,更需要开发中国标准的智能网络汽车。 “目前,全球智能网络标准尚处于起步阶段,是协调的最佳时机。”中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所副总工程师赵静宇表示,如果我们积极主动,适当,可以协调领导智能网络汽车国际标准的发展。

所属类别: 行业资讯

这些信息的关键词是: